Право безоплатного проїзду на концесійних дорогах: відмінності між версіями
Матеріал з WikiLegalAid
м Незначні орфографічні помилки. |
|||
| (Не показана 1 проміжна версія ще одного користувача) | |||
| Рядок 6: | Рядок 6: | ||
Концесія - форма здійснення державно-приватного партнерства, що передбачає надання концесієдавцем концесіонеру права на створення та/або будівництво (нове будівництво, реконструкцію, реставрацію, капітальний ремонт та технічне переоснащення), та/або управління (користування, експлуатацію, технічне обслуговування) об’єктом концесії, та/або надання суспільно значущих послуг у порядку та на умовах, визначених концесійним договором, а також передбачає передачу концесіонеру переважної частини операційного ризику, що охоплює ризик попиту та/або ризик пропозиції. | Концесія - форма здійснення державно-приватного партнерства, що передбачає надання концесієдавцем концесіонеру права на створення та/або будівництво (нове будівництво, реконструкцію, реставрацію, капітальний ремонт та технічне переоснащення), та/або управління (користування, експлуатацію, технічне обслуговування) об’єктом концесії, та/або надання суспільно значущих послуг у порядку та на умовах, визначених концесійним договором, а також передбачає передачу концесіонеру переважної частини операційного ризику, що охоплює ризик попиту та/або ризик пропозиції. | ||
Концесійні дороги — це траси, побудовані приватним інвестором, який має право брати з водіїв плату за проїзд. Ці дороги належать державі, але передаються у довгострокове користування приватним компаніям. В Україні, поки що, відсутні платні автомобільні дороги, але перші подібні дороги в Україні можуть з’явитися вже | Концесійні дороги — це траси, побудовані приватним інвестором, який має право брати з водіїв плату за проїзд. Ці дороги належать державі, але передаються у довгострокове користування приватним компаніям. В Україні, поки що, відсутні платні автомобільні дороги, але перші подібні дороги в Україні можуть з’явитися вже незабаром. Ціна на будівництво таких доріг досягає значних сум, тому, до будівництва автобанів залучаються приватні інвестори, які за власні кошти побудують ці дороги та отримають їх в управління. | ||
Треба зазначити про те, що платна дорога стане альтернативною. Тобто, водій сам буде вирішувати яку дорогу йому використовувати: безкоштовну чи платну. | Треба зазначити про те, що платна дорога стане альтернативною. Тобто, водій сам буде вирішувати яку дорогу йому використовувати: безкоштовну чи платну. | ||
== Ціна за проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії == | == Ціна за проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії == | ||
[https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1312-2020-%D0%BF#Text Постановою Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2020 року № 1312 «Про затвердження максимального розміру плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії»] затверджено максимальний розмір плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії, який становить, в залежності від категорії транспортного засобу, '''від 0,023 євро за кілометр до 0,133 євро за кілометр'''. | [https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1312-2020-%D0%BF#Text Постановою Кабінету Міністрів України від 23 грудня 2020 року № 1312 «Про затвердження максимального розміру плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії»] затверджено максимальний розмір плати за разовий проїзд автомобільною дорогою загального користування, побудованою на умовах концесії, який становить, в залежності від категорії транспортного засобу, '''від 0,023 євро за кілометр до 0,133 євро за кілометр'''. | ||
== Від чого буде | == Від чого буде залежати ціна проїзду одного кілометру на платній дорозі == | ||
Вартість одного кілометру проїзду на платній дорозі залежатиме від категорії транспортного засобу: | Вартість одного кілометру проїзду на платній дорозі залежатиме від категорії транспортного засобу: | ||
| Рядок 31: | Рядок 31: | ||
2) використовуються органами державної влади, підрозділами Міноборони, Держприкордонслужби, Національної гвардії, Національної поліції, ДСНС та швидкої медичної допомоги, на умовах, визначених концесіонером відповідно до концесійного договору. | 2) використовуються органами державної влади, підрозділами Міноборони, Держприкордонслужби, Національної гвардії, Національної поліції, ДСНС та швидкої медичної допомоги, на умовах, визначених концесіонером відповідно до концесійного договору. | ||
== Чи є перелік суб’єктів, які мають право безоплатного проїзду на | == Чи є перелік суб’єктів, які мають право безоплатного проїзду на концесійних дорогах вичерпним == | ||
Ні, відповідно до пункту 3 [https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/11-2021-%D0%BF#Text Порядку безоплатного проїзду автомобільними дорогами, побудованими на умовах концесії, та розмір відшкодування концесіонеру], концесійний договір може визначати додаткові категорії транспортних засобів, крім транспортних засобів, визначених у підпункті 2 пункту 2 цього [https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/11-2021-%D0%BF#Text Порядку], та встановлювати умови їх безоплатного проїзду автомобільними дорогами. | Ні, відповідно до пункту 3 [https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/11-2021-%D0%BF#Text Порядку безоплатного проїзду автомобільними дорогами, побудованими на умовах концесії, та розмір відшкодування концесіонеру], концесійний договір може визначати додаткові категорії транспортних засобів, крім транспортних засобів, визначених у підпункті 2 пункту 2 цього [https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/11-2021-%D0%BF#Text Порядку], та встановлювати умови їх безоплатного проїзду автомобільними дорогами. | ||
== Відшкодування концесіонеру за проїзд транспорту суб’єктів, які мають право безоплатного проїзду на концесійних дорогах == | == Відшкодування концесіонеру за проїзд транспорту суб’єктів, які мають право безоплатного проїзду на концесійних дорогах == | ||
