Відшкодування шкоди, завданої при арешті судна: відмінності між версіями

Матеріал з WikiLegalAid
Nataliia.chekmak (обговорення | внесок)
Немає опису редагування
Рядок 12: Рядок 12:
'''Судно''' — узагальнюючий морський термін, який застосовується до всіх видів плавучих засобів, включаючи не водовитісняючі  і гідролітаки, які використовуються або можуть бути використані як засоби пересування по воді. <br />
'''Судно''' — узагальнюючий морський термін, який застосовується до всіх видів плавучих засобів, включаючи не водовитісняючі  і гідролітаки, які використовуються або можуть бути використані як засоби пересування по воді. <br />


За класифікацією Реєстру судноплавства України суднами вважаються самохідні або несамохідні плавучі споруди, що використовується в цілях судноплавства, в тому числі судна змішаного (ріка–море) плавання, пороми, плавучі крани, населені підводні апарати і глибоководні водолазні комплекси, плаваючі бурові установки тощо.<br />
За класифікацією Реєстру судноплавства України суднами вважаються самохідні або несамохідні плавучі споруди, що використовуються в цілях судноплавства, в тому числі судна змішаного (ріка–море) плавання, пороми, плавучі крани, населені підводні апарати і глибоководні водолазні комплекси, плаваючі бурові установки тощо.<br />


Законодавство України, як і законодавство більшості країн, відносить судно до рухомого майна, і тільки правила іпотеки розповсюджує на заставу судна. Так, ст. 181 [http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/435-15 Цивільного кодексу України],  до нерухомих речей (нерухоме майно, нерухомість) належать земельні ділянки, а також об’єкти, розташовані на земельній ділянці, переміщення яких є неможливим без їх знецінення та зміни їх призначення. Судна відносяться або до військових кораблів і суден, або до торгових суден.
Законодавство України, як і законодавство більшості країн, відносить судно до рухомого майна, і тільки правила іпотеки розповсюджує на заставу судна. Так, відповідно до ст. 181 [http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/435-15 Цивільного кодексу України],  до нерухомих речей (нерухоме майно, нерухомість) належать земельні ділянки, а також об’єкти, розташовані на земельній ділянці, переміщення яких є неможливим без їх знецінення та зміни їх призначення. Судна відносяться або до військових кораблів і суден, або до торгових суден.
   
   
== Повноваження щодо арешту судна ==
== Повноваження щодо арешту судна ==
Рядок 26: Рядок 26:
== Морська вимога ==
== Морська вимога ==


'''Морська вимога''' - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, а саме, вимога у зв'язку з:
Статтею 42 [http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/176/95-%D0%B2%D1%80 Кодексу торговельного мореплавства України]  визначено, що '''морська вимога''' - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, а саме, вимога у зв'язку з:
# заподіянням шкоди в результаті втрати або пошкодження майна у зв'язку з експлуатацією судна;
# заподіянням шкоди в результаті втрати або пошкодження майна у зв'язку з експлуатацією судна;
# заподіянням шкоди в результаті позбавлення життя або ушкодження здоров'я на суші або на воді у прямому зв'язку з експлуатацією судна;
# заподіянням шкоди в результаті позбавлення життя або ушкодження здоров'я на суші або на воді у прямому зв'язку з експлуатацією судна;
Рядок 41: Рядок 41:
# постачанням продуктів харчування, матеріалів, палива, запасів, обладнання, включаючи контейнери, для експлуатації судна або утримання його;
# постачанням продуктів харчування, матеріалів, палива, запасів, обладнання, включаючи контейнери, для експлуатації судна або утримання його;
# будівництвом, ремонтом, перебудовою або переобладнанням судна;
# будівництвом, ремонтом, перебудовою або переобладнанням судна;
# борами в порту, каналі та інших судноплавних водах, а також у доці;
# зборами в порту, каналі та інших судноплавних водах, а також у доці;
# заробітною платою та іншими коштами, що належать капітану, членам командного складу та іншим членам екіпажу у зв'язку з виконанням ними своїх службових обов'язків на борту судна, включаючи витрати на репатріацію і внески за соціальним страхуванням, що сплачуються від їх імені;
# заробітною платою та іншими коштами, що належать капітану, членам командного складу та іншим членам екіпажу у зв'язку з виконанням ними своїх службових обов'язків на борту судна, включаючи витрати на репатріацію і внески за соціальним страхуванням, що сплачуються від їх імені;
# дисбурсменськими витратами, які здійснюються щодо судна капітаном, власником, фрахтувальником або агентом;
# дисбурсменськими витратами, які здійснюються щодо судна капітаном, власником, фрахтувальником або агентом;
Рядок 58: Рядок 58:
# вимога ґрунтується на зареєстрованій заставі судна;
# вимога ґрунтується на зареєстрованій заставі судна;
# вимога стосується права власності на судно або володіння ним;
# вимога стосується права власності на судно або володіння ним;
# вимога, не зазначена у підпунктах "а", "б" і "в" цієї статті, але якщо особа, якій судно належить на праві власності на час виникнення вимоги, несе відповідальність за цією вимогою і є його власником на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна. <br />
# вимога, не зазначена у підпунктах "а", "б" і "в" статті 43 [http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/176/95-%D0%B2%D1%80 Кодексу торговельного мореплавства України] , але якщо особа, якій судно належить на праві власності на час виникнення вимоги, несе відповідальність за цією вимогою і є його власником на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна. <br />


Будь-яке судно або судна можуть бути арештовані, якщо на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна або суден, вони перебувають у власності особи, яка несе відповідальність за морською вимогою і яка на час виникнення вимоги була власником судна, стосовно якого морська вимога виникла, або фрахтувальником такого судна за бербоут-чартером, тайм-чартером або рейсовим чартером.Це правило не застосовується до вимог про право власності на судно чи володіння ним. <br />
Будь-яке судно або судна можуть бути арештовані, якщо на момент початку процедури, пов'язаної з арештом судна або суден, вони перебувають у власності особи, яка несе відповідальність за морською вимогою і яка на час виникнення вимоги була власником судна, стосовно якого морська вимога виникла, або фрахтувальником такого судна за бербоут-чартером, тайм-чартером або рейсовим чартером. Це правило не застосовується до вимог про право власності на судно чи володіння ним. <br />


Щодо '''''звільнення судна з – під арешту''''',  арештоване судно звільняється з-під арешту у разі надання забезпечення морської вимоги в прийнятній формі та достатнього за розміром.<br />
Щодо '''''звільнення судна з – під арешту''''',  арештоване судно звільняється з-під арешту у разі надання забезпечення морської вимоги в прийнятній формі та достатнього за розміром.<br />
Рядок 86: Рядок 86:
Спільним для усіх деліктних зобов’язань, зокрема і тих, що виникають при арешті судна, є '''зміст'''. Особа, якій було нанесено шкоду, має право на її відшкодування в повному обсязі, у той час коли особа, що нанесла шкоду зобов’язана відшкодувати її.
Спільним для усіх деліктних зобов’язань, зокрема і тих, що виникають при арешті судна, є '''зміст'''. Особа, якій було нанесено шкоду, має право на її відшкодування в повному обсязі, у той час коли особа, що нанесла шкоду зобов’язана відшкодувати її.
== Проблемні аспекти при відшкодуванні шкоди, завданої при арешті судна ==
== Проблемні аспекти при відшкодуванні шкоди, завданої при арешті судна ==
Правові проблеми, пов’язані з арештом морських та річкових суден на сьогоднішній день є досить актуальними та остаточно не вирішеними. Сама проблема, що стосуються відшкодування шкоди, завдана при арешті судна має два досить доцільні аспекти. '''По – перше''', судновласнику необхідно довести факт нанесення шкоди замовником, що є проблемним питання у практиці судового розгляду справ про арешт судна. '''По – друге''', навіть коли факт завдання шкоди судновласнику доведено у судовому порядку, немає гарантії що суд не винесе рішення про припинення вжиття запобіжних заходів, але сторона, що нанесла шкоду, не відшкодовує жодної втраченої вигоди. <br />
Правові проблеми, пов’язані з арештом морських та річкових суден на сьогоднішній день є досить актуальними та остаточно не вирішеними. Сама проблема, що стосується відшкодування шкоди, завданої при арешті судна має два досить доцільні аспекти. '''По – перше''', судновласнику необхідно довести факт нанесення шкоди замовником, що є проблемним питання у практиці судового розгляду справ про арешт судна. '''По – друге''', навіть коли факт завдання шкоди судновласнику доведено у судовому порядку, немає гарантії що суд не винесе рішення про припинення вжиття запобіжних заходів, але сторона, що нанесла шкоду, не відшкодовує жодної втраченої вигоди. <br />


Так, можна дійти до висновку, що на сучасному етапі розвитку чинного  законодавства України, деякі питання відшкодування шкоди, завданої під час арешту судна є не досить визначеними.  Проте, в морському праві законодавець врахував можливість незаконного арешту судна і передбачив для особи, на вимогу якої судно арештовано, відповідальність за будь-які збитки, які були ним завдані. <br />
Судновласник відповідає за своїми зобов'язаннями майном, що йому належить, на яке згідно з чинним законодавством України може бути звернено стягнення.<br />


Таким чином, необхідно зазначити, що існуючий правовий механізм врегулювання даного питання потребує подальшого аналізу та більш чіткого нормативно – правового закріплення.
[[Категорія:Відшкодування шкоди]]
[[Категорія:Відшкодування шкоди]]
[[Категорія:Суди]]
[[Категорія:Суди]]